Studenten op een speeltuin van een school, gebouwd door de Chinese regering, in Shibin al Kawm, Al Minufiyah, Egypte. China is de grootste investeerder in de ontwikkeling van Egypte's Suez Canal Corridor.
Midden-Oostense natie ziet de heropleving van zijn economische fortuin
CAIRO - Het Belt- en Road Initiative zal "grote mogelijkheden openen" voor handelingen tussen Egypte en China in termen van wederzijdse handel en investeringen, zei een toonaangevende onderzoeker en autoriteit op een instituut in Caïro.
"De filosofie van het initiatief is gebaseerd op het concept van ontwikkeling en handel," zei Mohamed Fayez Farahat, hoofd van het programma Aziatische Studies in het staatsbedrijf Ahram Centrum voor Politieke en Strategische Studies.
Voorgesteld door de Chinese president Xi Jinping in 2013, streeft het Belt and Road Initiative tot het herleven van oude land- en zeehandelroutes die China verbinden met veel landen in Azië, Afrika en Europa via handels- en infrastructuurnetwerken.
"Het initiatief van de natuur biedt ondersteuning voor het ontwikkelingsproces in Egypte omdat het maritieme pad van de Riem en de Weg door het Suezkanaal doorloopt", zegt Farahat, die op 14 en 15 mei de Belt and Road Forum voor Internationale Samenwerking in Peking zal bijwonen. .
Egypte heeft onlangs hervormingsbeleid en bezuinigingsmaatregelen aangenomen. Hij heeft leningen aangenomen om zijn economie te verliezen, omdat er sprake is van storingen door twee politieke opstanden en de onrust van twee presidenten, waardoor beleggers en toeristen verlieten.
"Het belt- en weginitiatief hangt af van enorme financieringsmogelijkheden en instellingen die er achter staan en Egypte zou kunnen profiteren door steun en leningen te krijgen voor het uitvoeren van ontwikkelingsprojecten met betere en gemakkelijkere omstandigheden, in tegenstelling tot het moeilijke systeem dat door de westerse financiële instellingen wordt uitgevoerd." .
De diversiteit en de rijkdom van het initiatief worden gezien door coördinerend beleid, ontwikkeling van infrastructuur en integratie van financiële samenwerking tussen partners, die een aantal samenwerkingsvelden met Egypte zou vormen, legde hij uit.
Farahat zei dat de logistiek, havens en infrastructuur van de ontwikkelingsprojecten een "doorbraak van samenwerking" tussen de twee naties zouden kunnen vormen.
Ondanks de problemen die de globalisering in de afgelopen jaren heeft voorgedaan, verwacht de onderzoeker van Aziatische zaken dat China 'massale overgangen' zou zien.
"China, dat een succesvol model vormt in ontwikkeling op basis van de industrie, zal meer aandacht besteden aan de logistieke sector om economische ontwikkeling in de regio, met inbegrip van Egypte, te stimuleren," zei hij.
Egypte parlement op zondag geslaagd een langverwachte beleggingswet die gericht is op stimulansen te creëren het land nodig heeft om beleggers terug te brengen na jaren van onrust.
De nieuwe wet zal naar verwachting de benodigde investeringen stimuleren door bureaucratie te verminderen, met name voor het starten van nieuwe logistieke en havensprojecten rond het Suezkanaal.
China is de grootste investeerder in de ontwikkeling van de Suez-kanalencorridor van Egypte, die in 1998 ontstond. De economische zone van Suez-kanaal, die een totale oppervlakte van 461 vierkante km bedraagt en bestaande uit vier secties en zes havens, wordt gezien als de aanwezigheid van buitenlandse investeerders.
"Ik verwacht dat China op een belangrijke manier zal bijdragen tot een toenemende ontwikkeling in Egypte, wiens vrede en stabiliteit een basis vormt voor het Midden-Oosten," zei Farahat en voegde daaraan toe door Egypte te steunen. China zou mega-infrastructuurprojecten die door de Belt and Road Het pad van het initiatief.
Hij voegde daaraan toe dat Egypte, als lid van de Investeringsbank voor Aziatische Infrastructuur, ook baat zou hebben bij het financieren van zijn infrastructuurprojecten met gemakkelijkere omstandigheden.
Farahat, die naar verwachting een toespraak zal leveren tijdens het Belt and Road Forum voor Internationale Samenwerking over de uitdagingen die de implementatie van het initiatief zouden hebben, zei dat hij "grote reikwijdte" had gezien voor het succes van het initiatief.
"De economieën langs de Belt and Road-weg zouden moeten werken aan het initiatief als een project dat de mensen geloven in, wat nu de uitdaging is."
Hij wijst op een aantal factoren achter het succes ervan, waaronder China, die een hoog niveau van geloofwaardigheid heeft onder ontwikkelende en groeiende landen. Het heeft ook zeer goede en speciale banden met verschillende internationale partners gehad en de geschiedenis heeft geen negatieve gevolgen gehad met betrekking tot imperialisme of hegemonie.
Hij heeft ook het initiatief geprezen omdat het niet in strijd is met het bestaande internationale systeem, maar integratie met de wereldfinanciële instelling zoals de Wereldbank.